Melhorias previstas para as ciclovias curitibanas
Por Rafael Antunes
O Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano (Ippuc) da Prefeitura Municipal está analisando o Plano Diretor Cicloviário. O projeto visa incentivar o uso da bicicleta entre a população da grande Curitiba por meio de campanhas educativas e melhorias na rede de ciclovias locais, promovendo o uso de bicicleta pela cidade de forma segura.
A elaboração do projeto atende ao Plano Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte Integrado. Com o aumento no número de adeptos à bicicleta, a tendência é a diminuição da poluição atmosférica e sonora na cidade.
Além de novas ciclovias, serão implantadas ciclofaixas, faixas nas ruas destinadas exclusivamente para ciclistas, que trafegarão separados dos demais veículos por sinalização. No projeto, o primeiro trecho a ser analisado para implantação é o da rua Marechal Floriano, entre a Linha Verde e o Terminal Boqueirão.
Leia mais!
Acesse:http://www.jornalcomunicacao.ufpr.br/redacao3/taxonomy/term/10
sexta-feira, 15 de maio de 2009
quinta-feira, 14 de maio de 2009
Richa anuncia projetos e soluções para melhorar o trânsito
Richa anuncia projetos e soluções para melhorar o trânsito
O prefeito Beto Richa determinou nesta quarta-feira (13) que as equipes da Prefeitura trabalhem na montagem de um pacote de novos projetos e soluções para melhorar o trânsito em Curitiba. "Serão medidas a curto, médio e longo prazo para promover melhoras gradativas no trânsito de Curitiba", disse Richa.
Entre os novos projetos estão ações de educação no trânsito; investimento em infraestrutura e tecnologia (como semáforos inteligentes); reavaliação da permissão para estacionamento em ruas de grande fluxo; implantação de novos binários; estudo para organização do trânsito de carrinheiros em horários de maior movimento e em ruas de grande fluxo de veículos; e medidas de estímulo ao uso de bicicletas e ao deslocamento a pé.
Mesmo assim, precisamos avançar ainda mais, pois Curitiba tem o mais alto índice de carros por habitantes entre as cidades brasileiras."
Ainda nesta semana o grupo de trabalho deve apresentar projetos formatados para implantação imediata. Na semana que vem, serão apresentados projetos para implantação até setembro, quando ocorre a Semana do Trânsito.
O prefeito Beto Richa determinou nesta quarta-feira (13) que as equipes da Prefeitura trabalhem na montagem de um pacote de novos projetos e soluções para melhorar o trânsito em Curitiba. "Serão medidas a curto, médio e longo prazo para promover melhoras gradativas no trânsito de Curitiba", disse Richa.
Entre os novos projetos estão ações de educação no trânsito; investimento em infraestrutura e tecnologia (como semáforos inteligentes); reavaliação da permissão para estacionamento em ruas de grande fluxo; implantação de novos binários; estudo para organização do trânsito de carrinheiros em horários de maior movimento e em ruas de grande fluxo de veículos; e medidas de estímulo ao uso de bicicletas e ao deslocamento a pé.
Mesmo assim, precisamos avançar ainda mais, pois Curitiba tem o mais alto índice de carros por habitantes entre as cidades brasileiras."
Ainda nesta semana o grupo de trabalho deve apresentar projetos formatados para implantação imediata. Na semana que vem, serão apresentados projetos para implantação até setembro, quando ocorre a Semana do Trânsito.
quarta-feira, 13 de maio de 2009
Ciclovia da Linha Verde é nova opção de transporte para estudantes e trabalhadores
Estudantes e trabalhadores que utilizam a bicicleta como meio tranaporte para chegar ao trabalho ou a escola, gostaram muito da novíssima ciclovia da Linha Verde, novo eixo de transporte na região sul de Curitiba.
Leia mais no Link: http://www.curitiba.pr.gov.br/Noticia.aspx?n=16298
terça-feira, 12 de maio de 2009
Vídeo - Bike Repórter Transitando Curitiba
"Hoje 12/05/2009 entrou na rede o vídeo entrada do Bike Repórter Transitando Curitiba. Aguardem mais novidades! O Bike Repórter Transitando Curitiba vem pedalando muito forte"
Saudações:
Ennio Winther - BKrC
Saudações:
Ennio Winther - BKrC
segunda-feira, 11 de maio de 2009
Carro mata / use com cuidado - car kills / use carefully
"Ao ultrapassar um ciclista, o motorista deve reduzir a velocidade de forma compatível com a segurança"(Código de Trânsito Brasileiro, art.220)
Bicicleta e cidadania
O ato de andar de bicicleta é muito antigo, e mesmo hoje com toda a tecnologia, gastos e devastações provocados pela indústria automobilística e do consumo, ainda não foi inventado um veículo mais eficiente, mais racional, mais econômico, mais rápido, mais prático e menos poluidor para o transporte urbano do que a bicicleta.
O uso da bicicleta como meio de transporte tem aumentado bastante nas cidades do mundo inteiro e isto é inevitável, devido ao colapso do trânsito urbano. Cidades da China, Índia e Japão perceberam isto há mais tempo, e por vantagens relacionadas ao espaço, à economia , ao tempo e saúde passaram a pedalar e a sorrir.
Em países do primeiro mundo o uso da bicicleta sempre foi incentivado, e assim é usada como meio de transporte por todas as classes sociais e faixas etárias, e como o resultado é benéfico para a população, ela apoia e respeita o trânsito e o espaço do ciclista. As empresas facilitam o acesso de seus clientes e funcionários que pedalam, para que cheguem dispostos e saudáveis. As ciclofaixas e ciclovias cortam as cidades, e bicicletários são comuns em todas as cidades. Já no Brasil isto ainda não acontece na grande maioria dos municípios, pois os brasileiros ainda cultuam o automóvel, contribuindo para aumentar o “caos urbano”.
O uso da bicicleta como meio de transporte tem aumentado bastante nas cidades do mundo inteiro e isto é inevitável, devido ao colapso do trânsito urbano. Cidades da China, Índia e Japão perceberam isto há mais tempo, e por vantagens relacionadas ao espaço, à economia , ao tempo e saúde passaram a pedalar e a sorrir.
Em países do primeiro mundo o uso da bicicleta sempre foi incentivado, e assim é usada como meio de transporte por todas as classes sociais e faixas etárias, e como o resultado é benéfico para a população, ela apoia e respeita o trânsito e o espaço do ciclista. As empresas facilitam o acesso de seus clientes e funcionários que pedalam, para que cheguem dispostos e saudáveis. As ciclofaixas e ciclovias cortam as cidades, e bicicletários são comuns em todas as cidades. Já no Brasil isto ainda não acontece na grande maioria dos municípios, pois os brasileiros ainda cultuam o automóvel, contribuindo para aumentar o “caos urbano”.
domingo, 10 de maio de 2009
Cuidado álcool e direção mata
"É proibido por lei a ingestão de álcool e dirigir a conclusão é óbvia. Então se ingerir álcool não dirija e se dirigir não faça uso de bebidas alcoólicas."
Modificação do Código Nacional de Trânsito
Em 19 de junho de 2008 foi aprovada a Lei 11.705, modificando o Código de Trânsito Brasileiro. Apelidada de "lei seca", proíbe o consumo da quantidade de bebida alcoólica superior a 0,1 mg de álcool por litro de ar expelido no exame do bafômetro (ou 2 dg de álcool por litro de sangue) por condutores de veículos,ficando o condutor transgressor sujeito a pena de multa, a suspensão da carteira de habilitação por 12 meses e até a pena de detenção, dependendo da concentração de álcool por litro de sangue.
Vídeo:http://www.portaldotransito.com.br/
Fote:http://www.wikipedia.org/
Deixe o Carro em Casa e Vá de Bike
Recomendo este vídeo!
É bem bacana pois incentiva o uso da bicicleta como meio de transporte.
História da bicicleta no Brasil
"No período após a II Guerra Mundial, em 1945, a situação financeira do país era boa, o que significou uma abertura na política, marcando o fim do “Estado Novo”, o que resultou eleições diretas e grandes facilidades econômicas.
Neste período, os países que participaram da guerra viviam momentos difíceis uma vez sofreram uma reconstrução desde a economia até o espaço físico, e foi neste contexto que a bicicleta chegou no Brasil. As bicicletas tornaram-se populares entre nós, principalmente para os trabalhadores paulistas que a utilizam para se deslocarem para sua área de produção.
1948 foi muito importante para a história do ciclismo no Brasil, a Monark iniciou suas atividades no país, montando bicicletas importadas da Suécia, e a Caloi Indústria e Comércio requereu registro para abertura de firma na Junta Comercial de São Paulo ( maior antigüidade no ramo, pois começou suas atividades na década de 30). Com isso, o parque industrial brasileiro ganhou duas fábricas de bicicletas.
Também haviam pequenos produtores que beneficiando-se da facilidade de importação produziam e montavam suas bicicletas.
Como a balança comercial tendiam a desequilibrar-se, acabou a euforia da importação, e assim para beneficiar a indústria brasileira que conseguia competir em termos de preços e qualidade, o governo baixou em 09/10/1953, uma instrução Normativa de número 70, originária na Superintendência da Moeda e Crédito que aumentava a taxa dos bens de produção, com isto a bicicleta passou a entrar no Brasil em menor quantidade.
Foi na década de 50 que os costumes do brasileiro mudou, devido à introdução da televisão, dos eletrodomésticos,... e do carro. O carro era possível e a gasolina barata. E com isso a bicicleta foi esquecida em um canto qualquer da casa, até ser doada para alguém.Vale lembrar que a bicicleta, no Brasil, nunca teve o espaço que têm em alguns países do mundo."
Neste período, os países que participaram da guerra viviam momentos difíceis uma vez sofreram uma reconstrução desde a economia até o espaço físico, e foi neste contexto que a bicicleta chegou no Brasil. As bicicletas tornaram-se populares entre nós, principalmente para os trabalhadores paulistas que a utilizam para se deslocarem para sua área de produção.
1948 foi muito importante para a história do ciclismo no Brasil, a Monark iniciou suas atividades no país, montando bicicletas importadas da Suécia, e a Caloi Indústria e Comércio requereu registro para abertura de firma na Junta Comercial de São Paulo ( maior antigüidade no ramo, pois começou suas atividades na década de 30). Com isso, o parque industrial brasileiro ganhou duas fábricas de bicicletas.
Também haviam pequenos produtores que beneficiando-se da facilidade de importação produziam e montavam suas bicicletas.
Como a balança comercial tendiam a desequilibrar-se, acabou a euforia da importação, e assim para beneficiar a indústria brasileira que conseguia competir em termos de preços e qualidade, o governo baixou em 09/10/1953, uma instrução Normativa de número 70, originária na Superintendência da Moeda e Crédito que aumentava a taxa dos bens de produção, com isto a bicicleta passou a entrar no Brasil em menor quantidade.
Foi na década de 50 que os costumes do brasileiro mudou, devido à introdução da televisão, dos eletrodomésticos,... e do carro. O carro era possível e a gasolina barata. E com isso a bicicleta foi esquecida em um canto qualquer da casa, até ser doada para alguém.Vale lembrar que a bicicleta, no Brasil, nunca teve o espaço que têm em alguns países do mundo."
sábado, 9 de maio de 2009
Ciclista e a legislação
Poucos são os que reconhecem a bicicleta como veículo, mas o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, em seu artigo 96, estabelece que bicicleta é veículo de propulsão humana, e como tal, seus deslocamentos em vias públicos são regidos pelo CTB.
Colocarei uma seleção de artigos da lei 9.503 de 23 de setembro de 1997 do Código de Trânsito Brasileiro, referente ao assunto bicicleta e trânsito.
Fonte: www.urbs.curitiba.pr.gov.br
Colocarei uma seleção de artigos da lei 9.503 de 23 de setembro de 1997 do Código de Trânsito Brasileiro, referente ao assunto bicicleta e trânsito.
Fonte: www.urbs.curitiba.pr.gov.br
quarta-feira, 6 de maio de 2009
Inauguração da CICLOVIA DA LINHA VERDE
Aos pedaleiros de plantão!
Acotecerá no próximo sábado dia 09/05/2009 a inauguração da cliclovia da linha verde.
Concentração às 10h com saida prevista às 10/30h na rua da Cidadania do Pinheirinho.
Atenção: teremos o DIRETRAN e a GUARDA MUNICIPAL como apoio.
Participem!
Por: Ennio Winther
Acotecerá no próximo sábado dia 09/05/2009 a inauguração da cliclovia da linha verde.
Concentração às 10h com saida prevista às 10/30h na rua da Cidadania do Pinheirinho.
Atenção: teremos o DIRETRAN e a GUARDA MUNICIPAL como apoio.
Participem!
Por: Ennio Winther
Projeto Bike Repórter Transitando Curitiba
"Em 05/05/2009 nasce o Bike Repórter Transitando Curitiba. Após 15 anos pensando neste projeto, resolvo por iniciativa própria, produzir vídeos e comentários sobre o tráfego da cidade de Curitiba de forma criativa e descontraida. O projeto do Bike Repórter não só contribui como um serviço de utilidade pública, mas também, permeia a tentativa de se trabalhar com a educação para o trânsito com crianças na fase escolar.Tentando despertar uma nova consciência viária, priorizando a cooperação, tolerância em substituto a competição e individualismo".
Por Ennio Winther - BKrC
Por Ennio Winther - BKrC
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